24 апреля, «Жэньминь жибао» онлайн -- Прошло уже шесть лет с тех пор, как Китай выдвинул инициативу «Один пояс, один путь», как продвигалось сотрудничество в рамках этой программы? Какую оценку дает международное сообщество? Директор Исследовательского центра «Один пояс, один путь» при Академии общественных наук Китая Ли Юнцюань в интервью сайту «Жэньминьван» заявил, что в понимании мира «Одного пояса, одного пути» произошли значительные изменения, концепция уже проникла глубоко в сердца людей, признается все большим количеством стран, процесс сотрудничества в рамках международного сообщества ускоряется.
Все больше стран признают и присоединяются к инициативе «Один пояс, один путь»
По словам Ли Юнцюаня, на начальном этапе отдельные зарубежные СМИ искажали смысл и значение инициативы, указывая на «геополитические амбиции», «экономическую экспансию» Китая и «сбыт излишней продукции» страной. Сегодня концепция сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути» признается все большим количеством стран.
Профессор Института Центральной Азии Ланьчжоуского университета Ян Шу считает, что за шесть лет мир ознакомился с инициативой «Один пояс, один путь», а также благодаря ей больше узнал о Китае. «Один пояс, один путь» вызывает большой интерес среди развитых стран. «Например, Италия стала первой среди членов «Группы семи», присоединившихся к инициативе; недавно Швейцария также официально выразила намерение о сотрудничестве в рамках «Одного пояса, одного пути», - отметил он.
Сопряжение инициативы «Один пояс, один путь» со стратегиями развития разных стран
Развитие сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути» прошло непростой путь, а также преподнесло плодотворные результаты. По словам Ян Шу, Китай совместно со странами вдоль «Одного пояса, одного пути» изучают возможности создания шести экономических коридоров. Существенный прогресс был достигнут в строительстве экономического коридора Китай-Монголия-Россия, Азиатско-европейского трансконтинентального моста, Китайско-пакистанского экономического коридора и коридора Китай-Индокитай. К настоящему времени уже осуществлено сопряжение инициативы «Один пояс, один путь» с программами развития многочисленных стран. Заметные результаты наблюдаются в строительстве индустриальных парков, железных дорог, портов и трубопроводов, сотрудничество также продвигается в торговой, инвестиционной и финансовой сферах.
Следует придавать должное значение сопряжению инициативы «Один пояс, один путь» с Евразийским экономическим союзом
Относительно будущего сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути», Ян Шу считает, что в китайско-российском взаимодействии следует должное внимание уделять продвижению сопряжения инициативы «Один пояс, один путь» с Евразийским экономическим союзом, осуществлять конкретные проекты, претворять в жизнь положения китайско-российских соглашений по энергетическому сотрудничеству.
По мнению Ян Шу, необходимо в полной мере выявлять роль энергетического коридора Китай-Монголия-Россия и Азиатско-европейского трансконтинентального моста. В настоящее время конкретные результаты сопряжения Евразийского экономического союза с инициативой «Один пояс, один путь» по-прежнему ограниченные. В этом процессе в качестве основной магистрали используется китайско-российская железная дорога. Многочисленные важные экономические центры РФ расположены недалеко от этой магистрали, благодаря этому следует преимущественно стимулировать сопряжение программ экономического развития.
Содержание сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути» зависит от географии стран
Говоря о сотрудничестве с Европой, Ян Шу отметил, что с одной стороны, необходимо расширять и углублять сотрудничество с восточноевропейскими странами, с другой, прикладывать усилия для продвижения участия во взаимодействии западноевропейских государств.
«В сотрудничестве с Центральной Азией особое значение следует придавать роли Шанхайской Организации Сотрудничества, одновременно с этим укреплять двустороннее и многостороннее взаимодействие. Уже накоплен большой опыт в строительстве трубопроводов в Центральной Азии, есть хорошая основа для сотрудничества», - подчеркнул Ян Шу.
С точки зрения содержания сотрудничества, Ян Шу отметил, что оно зависит от географии. «Приоритетными направлениями являются продвижение всестороннего сопряжения Китая и России; повышение транспортных способностей и эффективности китайско-европейских поездов, снижение себестоимости; привлечение большего количество развитых европейских стран к участию, устранение сомнений европейских стран о «геополитической экспансии Китая».
Ян Шу считает, что центрально-азиатские страны играют роль «коридоров». В будущем экономическом сотрудничестве необходимо повышать уровень значимости экономического пояса Шелкового пути, укреплять способности соединения Китая с Европой. «Говоря конкретнее, КНР и Центральной Азии в первую очередь необходимо разрабатывать проект железнодорожной магистрали Китай-Кыргызстан-Узбекистан», - отметил он.
http://russian.people.com.cn/n3/2019/0424/c95181-9571626.html
