Самая быстрая в мире высокоскоростная железная дорога уже на подходе

По информации Государственной железнодорожной корпорации Китая, эксплуатационная протяжённость высокоскоростных железных дорог Китая превысила 50 тысяч километров, увеличившись в период «14-й пятилетки» на 32,98%. В стране создана крупнейшая в мире по масштабу и наиболее развитая сеть высокоскоростных железных дорог.
Как сообщила Государственный комитет по развитию и реформам в июле прошлого года, протяжённость эксплуатируемых высокоскоростных железных дорог Китая уже вдвое превышает суммарный показатель всех остальных стран мира.
Что означает 50 тысяч километров? Совокупная протяжённость китайских высокоскоростных железных дорог позволяет более чем один раз опоясать экватор Земли.
С момента ввода в эксплуатацию в 2008 году первой высокоскоростной железной дороги - межгородской линии Пекин-Тяньцзинь - за более чем десять лет Китай совершил скачок от отсутствия ВСЖД к их созданию, от догоняющего развития к лидерству.
В период «15-й пятилетки» будет достигнут новый рубеж.
На рабочем совещании Государственной железнодорожной корпорации 4 января было предложено, что к 2030 году эксплуатационная протяжённость железных дорог по всей стране достигнет около 180 тысяч километров, из них около 60 тысяч километров - высокоскоростные.
«Самая быстрая в мире высокоскоростная железная дорога» уже на подходе.
Секретарь партийной группы Министерства транспорта и министр Лю Вэй в интервью отметил, что в настоящее время высокоскоростные железные дороги Китая охватывают около 97,2% городов с населением свыше 500 тысяч человек.
Формирующаяся и уплотняющаяся сеть ВСЖД обладает тремя характеристиками, заслуживающими внимания.
Первая - «заполнение пробелов».
Например, строительство высокоскоростной железной дороги Сиань-Яньань позволило революционным старым районам северной Шэньси вступить в «эпоху высокоскоростных железных дорог».
После ввода в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Паньчжоу-Синъи в провинции Гуйчжоу было реализовано «соединение всех городов высокоскоростной железной дорогой».
На сегодняшний день, за исключением Гонконга, Макао, Тайваня и городов центрального подчинения, число провинций, где реализовано «соединение всех городов высокоскоростной железной дорогой», достигло 11. При этом в провинции Цзянси во всех городах открыто движение высокоскоростных поездов со скоростью 350 км/ч.
В дальнейшем ещё несколько провинций достигнут этой цели.
Вторая - «повышение скорости».
Среди более чем десяти высокоскоростных железных дорог, планируемых к открытию в 2025 году, около 80% линий имеют расчётную скорость 350 км/ч.
Электропоезд CR450, получивший название «самой быстрой в мире высокоскоростной железной дороги», уже проходит эксплуатационные испытания на участке Ухань-Ичан линии Шанхай-Чунцин-Чэнду вдоль Янцзы, установив новые рекорды: скорость одного состава - 453 км/ч, относительная скорость встречного разъезда - 896 км/ч.
В настоящее время строящаяся высокоскоростная железная дорога Чэнду-Чунцин по центральному маршруту после ввода в эксплуатацию будет работать со скоростью 400 км/ч, что позволит добираться из Чэнду в Чунцин за 50 минут.
Третья - «сверхкрупные транспортные коридоры».
После завершения коридора Хух-Хото-Наньнин он соединит Северный Китай, Центральные равнины, Центральный и Южный Китай, свяжет городские агломерации Хух-Хото-Баотоу-Ордос-Юйлинь, центральную часть Шаньси, Центральные равнины, среднее течение Янцзы и Бэйбувань, сформировав «крупный коридор с севера на юг».
После полного ввода в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чунцин-Чэнду вдоль Янцзы она станет «золотым поясом», соединяющим три крупнейшие городские агломерации - дельту Янцзы, среднее течение Янцзы и Чэнду-Чунцин, связав такие городские округа, как Чэнду, Чунцин, Ухань, Хэфэй, Нанкин и Шанхай, и сформировав «восточно-западную магистраль».
Число городов с «米-образной» сетью ВСЖД увеличилось ещё на один.
По всей стране формируются несколько «米-образных» сетей высокоскоростных железных дорог.
«米-образная» сеть ВСЖД означает «соединение во всех направлениях». Ранее Чжэнчжоу объявил о завершении строительства «米-образной» сети ВСЖД.
В конце декабря прошлого года официально введена в эксплуатацию западная станция Хэфэя.
По сообщению радио и телевидения «Голос Аньхоя», станция Хэфэй-Запад соединила аньхойский участок высокоскоростного коридора Пекин-Гонконг, а также связала линии Шанцю-Хэфэй-Ханчжоу, Хэфэй-Фучжоу и Хэфэй-Синьян. Это сделало Хэфэй вторым в стране городом с «米-образной» сетью ВСЖД.
Открытие участка Ухань-Ичан высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чунцин-Чэнду восполнило пробел в высокостандартных железных дорогах восточно-западного направления Уханя и стало седьмым направлением «сверх-米-образной» сети ВСЖД.
Как сообщает газета «Чанцзян жибао», в будущем Ухань сформирует «сверх-米-образный» высокоскоростной железнодорожный узел по 12 направлениям, включая две вертикали (Пекин-Гуанчжоу, Пекин-Коулун западный коридор), две горизонтали (Шанхай-Чунцин-Чэнду, Шанхай-Ухань-Чэнду), а также две диагонали (Фучжоу-Иньчуань, Цзяочжоу-Гуйян) и другие.
Кроме того, по информации с официального сайта правительства Чунцина, «米-образный» коридор высокоскоростных железных дорог Чунцина уже в основном сформирован, а плотность сети ВСЖД занимает первое место на западе страны.
В статье, опубликованной в официальном аккаунте отдела пропаганды горкома Цзинаня, отмечается, что основная структура «米-образной» сети ВСЖД Цзинаня в целом сформирована, общая протяжённость введённых в эксплуатацию линий составляет 446 километров, что является наивысшим показателем в провинции.
Управление транспорта Нанкина, подводя итоги работы в период «14-й пятилетки», сообщило, что ввод в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги Шанхай-Нанкин вдоль Янцзы ускорил формирование «米-образной» сети ВСЖД Нанкина, а магистральная железнодорожная сеть «два перехода, девять линий» была полностью сформирована.
В рекомендациях по планированию «15-й пятилетки» провинциального комитета КПК Шэньси также предложено ускорить совершенствование основной структуры комплексной многоуровневой транспортной сети «米-образная + пять горизонталей и две вертикали», содействуя переходу сети ВСЖД к форме «многоцентровой сетевой структуры».
Где будет открыта первая в этом году высокоскоростная железная дорога?
Согласно открытым данным, несколько линий ВСЖД достигли ключевых этапов и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в этом году. В основном это:
Высокоскоростная железная дорога Цзиньхуа-Цзяньдэ на участке Ланьси-Цзяньдэ уже вошла в стадию пробной эксплуатации и находится «в одном шаге» от ввода в строй, возможно, став первой высокоскоростной железной дорогой, открытой в 2026 году.
Основные работы по укладке рельсов на участке Вэньчжоу-Юйхуань высокоскоростной железной дороги Ханчжоу-Тайчжоу полностью завершены, что заложило прочную основу для последующих станционных работ, итоговой приёмки и ввода в эксплуатацию в установленные сроки.
Тягово-энергетический проект высокоскоростной железной дороги Сиань-Шиянь перешёл от этапа установки оборудования к этапу регулировки и наладки, начав решающий рывок к вводу всей линии в эксплуатацию, что заложило надёжную основу для статической приёмки, комплексной наладки и испытаний.
Высокоскоростная железная дорога Кумул-Кульджа полностью завершила укладку рельсов, и проект полностью перейдёт на этапы точной регулировки пути, работ по системе «четырёх электроснабжений» и комплексной наладки и испытаний.
Участок Сюнъань-Шанцю высокоскоростной железной дороги Пекин-Гонконг также завершил укладку рельсов, заложив прочную основу для ввода в эксплуатацию.
Кроме того, по информации «Сиань фабао», ожидается, что в июне этого года в эксплуатацию будет введена и высокоскоростная железная дорога Сиань-Анькан.
Протяжённость эксплуатируемых высокоскоростных железных дорог продолжает обновлять рекорды.
Источник: «China News Service - Национальный экспресс».