На что способен «Măy˘ı» – «Муравей»

Солидная колония «муравьев» ежегодно покидает автосборочные цеха Кашгарского филиала Дэчжоуского института технологических исследований в сфере производства автомобилей на новых источниках энергии. «Муравьи», а именно так назвали миниатюрные электромобили «Măy˘ı» (蚂蚁), выпускаемые на новом современном предприятии, расположившемся в зоне экономического развития Кашгара, все активнее выходят на рынки Синьцзяна, других регионов Китая и стран Центральной Азии. В том числе Казахстана и Кыргызстана.

«Măy˘ı» – «Муравей» соответствует всем стандартам качества и подходит для «простых» людей. Именно такую характеристику дали этому юркому авто-труженику на Кашгарском предприятии. И это связано не только с его стоимостью – отпускная цена 1674 доллара, но и с легкостью управления, приспособляемостью к большинству повседневных задач обычных людей. К слову, и цель была именно такая – дать населению доступный по цене, но самый технологичный автомобиль.


Машинка может колесить как по городским, так и по сельским дорогам. Но при этом являет собой образец концентрации современных технологий. Электромобиль легко заряжается от электричества. Есть два варианта зарядки: ускоренная – за 30 минут и основательная – за 5 часов. Заряжать можно и дома – при покупке «Муравья» зарядное устройство – в подарок. А можно «запитаться» и в пути: в Синьцзяне, да и в целом в Китае, немало автодорог, уже оснащенных такими устройствами для электромобилей. В стране есть даже специальные дороги для маленьких автомобилей, оборудованные зарядными устройствами, что облегчает их передвижение по стране.

К слову, на предприятии продемонстрировали такое автомобильное зарядное устройство 200 кВт с солнечной электростанцией Tedawn. То есть, объявив задачу по переходу на электромобили, государство и производители, не мешкая, занялись развитием и необходимой для них инфраструктуры. Оба этих процесса идут в унисон: выпуск авто и развитие сервисов и инфраструктуры для них.

Кроме того, уже разработаны и выпускаются своего рода… «пауэрбанки» для электромобилей. Когда я в шутку и под смех коллег спросила об автомобильных «пауэрбанках», представители завода мне на полном серьезе ответили, что такие устройства уже предусмотрены. На одной зарядке «Муравей» может проехать 150-200 км, а потом подзарядиться, в том числе, и от «пауэрбанка».

Автомобильная компания в зоне экономического развития Кашгара открылась в 2023 году, с целью развития именно электромобилей и насыщения ими региона. Спрос на такие авто в последнее время растет устойчиво. И в зависимости от спроса предприятие может производить от 50 до 100 тысяч автомобилей в год. Не только микро-авто-«Муравьев», но и стандартных грузовиков грузоподъемностью трех видов: от 5 до 95 тонн. В целом заводская производственная линейка уже достигла 21 модели. Здесь выпускаются как электромобили, так и автомобили, работающие на газе.

Создание автопредприятия в зоне экономического развития Кашгара было профинансировано государством. А что касается авто-дизайна, то, как ранее сообщали СМИ, его и научно-технологическую матрицу автомобилей на новых источниках энергии разработали и совместно создали, по инициативе Дэчжоуского института технологических исследований, НИИ автомобильных инноваций города Чанша, Институт автомобильного транспорта Циндао при Цзилиньском университете, университет Цинхуа, Институт автомобильной инженерии при Цзилиньском университете, Технологический университет Цилу, Шаньдунский институт транспорта и Кашгарская зона экономического развития.

Проект оказался успешным еще и потому, что здесь был применен комплексный подход. Кашгарский филиал «планирует реализовать такие проекты, как создание нового инновационного парка, объединяющего индустрию транспортных средств на новых источниках энергии с общим объемом инвестиций в 8,95 млрд юаней; создание оборудований с улучшенной производительностью для майнинга; а также выпуск эффективных двигателей и коробок передач на новых источниках энергии; сборку микро-электромобилей, интеллектуального транспорта», сообщили в начале текущего года журналисты Сунь Тинвэнь, Ма Сяодун в кыргызском издании «Шелковый путь. Культурное развитие».
А сегодня на предприятии уже уверенно говорят, что перспективы у «Măy˘ı» хорошие. Как подчеркивали сотрудники завода, Дэчжоуский институт считает своей главной целью создание инновационного центра, «двух высот» и нескольких «платформ». Кашгарский филиал института будет строить «один институт, один парк, одну базу и два «Айпи», с капитализацией на основе интеграции выгодных технологий и талантов из колледжей, университетов и НИИ для содействия инновациям и модернизации промышленности на основе новой автомобильной энергии. Что в итоге открывает Кашгару «благоприятные условия для создания промышленной зоны автомобилей на новых источниках энергии стоимостью 10 миллиардов долларов».

Уже сейчас помимо электромобилей предприятие начало выпускать – пока как пилотный проект – специальные умные фонари безопасности. Они работают на солнечных панелях. На одной «штанге» фонаря смонтированы все самые современные модули безопасности: умный свет, камеры высокой четкости – до 4k, выводящие картинку на единый диспетчерский пульт, зарядки как для электромобилей, так и для телефонов, кнопка аварийного вызова специальных служб – скорой, ЧС, аварийной. Предусмотрен и резервный источник питания.
Такие устройства – порядка 5 тысяч – уже выпущены для нового городского микрорайона. Они будут устанавливаться на расстоянии 500 метров вдоль двух основных дорог района. Тестовый режим покажет их эффективность, уверены на предприятии. Но что уже точно подтверждено, так это неуклонное следование заявленной стратегии развития предприятия: инновации и современные технологии, развитие умной инфраструктуры, привлечение инвестиций и экономическое процветание региона, удобство и комфорт для простых людей при доступной цене выпускаемых авто.

Ну, и о трендах и перспективах. Как недавно сообщил сайт CGTN, «по итогам июля автомобили на новой энергии впервые составили больше половины всех проданных машин в стране (КНР-ред.). Электромобильная волна меняет и культуру автопродаж, и сам товар, который приобретает черты умной сетевой услуги… По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в июле в стране продали 878 тысяч электромобилей, на 37% больше, чем годом ранее, и почти на 3% больше, чем в июне. С машинами с двигателями внутреннего сгорания динамика обратная. Их продажи составили 840 тысяч, это на четверть меньше показателя прошлого года и на 7% меньше июньского».
…И даже не верится, что такой груз задач способен вывезти совсем миниатюрный, но такой технологичный «Măy˘ı» и его не менее амбициозные собратья по рынку электромобилей.
Алевтина ДОНСКИХ, Алматы – Кашгар – Алматы