Совместно создавая “Стальной караван” на Шелковом пути

Более 2300 лет назад китайский посланник династии Хань Чжан Цянь отправился в западные регионы и открыл Великий Шелковый путь, пересекающий Евразийский континент. С тех пор на Шелковом пути начали проходить караваны и были проложены торговые маршруты. Сегодня по обширным землям Евразии курсируют контейнерные поезда Китай-Европа. Грохочущие по Шелковому пути локомотивы воспроизводят оживленную сцену торгового пути того времени.

Контейнерные поезда Китай-Европа являются поездами международных контейнерных грузовых перевозок, курсирующие между Китаем и Европой и странами, расположенными вдоль «Одного пояса и одного пути». Первый поезд был отправлен в марте 2011 года. В настоящее время данные поезда являются поездами с самой большой в мире грузоподъемностью, самой длинной протяженностью пробега и наибольшим количеством стран на пути следования. Контейнерные поезда Китай-Европа в качестве важного проекта многостороннего сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс и один путь» стал быстро развиваться с нуля, расти от меньшего к большему и дальше продолжает развиваться с ускорением. За последние десять лет в общей сложности были отправлены около 30 тыс. поездов с более чем 60 действующими маршрутами, охватывающими территорию 45 стран и регионов, как Казахстан, Россия, Германия, Франция и Великобритания. Контейнерные поезда Китай-Европа создали новые логистические каналы и торговые артерии в Евразии, и благодаря преимуществам, как короткое расстояние транспортировки, быстрая скорость доставки, высокая безопасность, низкая себестоимость, экологичность и другие, стали важной силой международной логистики.

В условиях свирепствующей во всем мире пандемии COVID-19 и блокировки международной цепочки производства и поставок в этом году, контейнерные поезда Китай-Европа быстро развиваются вопреки преобладающим тенденциям и постоянно устанавливают новые рекорды. За первые восемь месяцев текущего года в общей сложности были запущены 7601 поездов, что на 44,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и близко к уровню всего годового объема прошлого года, тем самым контейнерные поезда стали основным видом транспорта в международной цепочке поставок в особый период времени. Стоит отметить, что контейнерные поезда сыграли важную роль в международном сотрудничестве по борьбе с пандемией. С 15 марта по 6 сентября этого года Китай экспортировал в страны мира 151,5 млрд медицинских масок, 1,4 млрд комплектов защитной одежды, 209 тыс. аппаратов ИВЛ и 470 млн наборов теста на коронавирус и огромное количество других медицинских средств, многие из которых были доставлены именно через контейнерные поезда Китай-Европа.

Казахстан, который простирается между Европой и Азией и находится в центральной части Евразийского континента, с древних времен является важным узлом на Великом Шелковом Пути. Страна обладает огромным транзитно-транспортным потенциалом и является одним из активных участников строительства контейнерных поездов Китай-Европа. В последние годы Казахстан постоянно наращивает капитальные вложения, улучшает условия внутренней транспортной инфраструктуры, повышает эффективность таможенного оформления, укрепляет свои позиции в качестве транзитного узла Евразии, и количество и пропускная способность транзитных перевозок контейнерных поездов Китай-Европа через Казахстан неоднократно достигали новых высот. Согласно статистическим данным, в 2019 году через Казахстан прошло более 90% контейнерных поездов Китай-Европа по Западному маршруту. В январе-августе текущего года вопреки пандемии наблюдался резкий рост объема перевозок транзитных грузов контейнерных поездов Китай-Европа (Китай-Центральная Азия) через пограничные пункты Алашанькоу и Хоргос, составив 10,1 млн. тонн и 4 млн. тонн соответственно, что на 20,8% и 58,87% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В то же время Казахстан одним из первых начал получать выгоду от совместного строительства контейнерных поездов Китай-Европа, так как поезда не только ежегодно приносят Казахстану сотни миллионов долларов доходов от транзитных перевозок, но и доставляют в Казахстан разные виды товаров, необходимых для экономики страны и жизни народа, а также вывозят высококачественную экспортную продукцию Казахстана на международный рынок.

Китай и Казахстан являются дружественными соседями и вечными всесторонними стратегическими партнерами со схожими концепциями и целями развития, и с высоким уровнем сопряжения стратегий, что также отражается в отношении к строительству контейнерных поездов Китай-Европа. Китай стремится превратить контейнерные поезда в всемирно известный логистический бренд с международной конкурентоспособностью и хорошей репутацией, а Казахстан в свою очередь придает большое значение полноценному использованию собственного транзитного потенциала и стремится повысить свою конкурентоспособность в сфере международных перевозок. Недавно во время визита члена Госсовета и министра иностранных дел Китая Ван И в Казахстан обе стороны заявили о полной поддержке строительства контейнерных поездов Китай-Европа, чтобы повысить его роль и превратить его в “стальной караван”, мчащийся по всей Евразии. У нас есть все основания полагать, что совместными усилиями Китая и Казахстана контейнерные поезда Китай-Европа продолжат уверенно развиваться и сыграют уникальную роль в превращении Великого Шелкового пути из «торгового пути» в «экономический пояс» для разных индустрий и агломераций, что принесет больше пользы развитию Китая и Казахстана и благосостоянию двух народов, а также будет вносить положительный вклад в стабильность и рост мировой экономики.

Генеральное консульство КНР в Алматы