В пункте пропуска Хоргос есть группа автомобильных «перегонщиков».

6 февраля в 8 утра, когда луна ещё висела в небе, 54-летний Ли Хуэйцюнь покинул своё кукурузное поле, сел за руль отечественного погрузчика и прибыл к пограничному пункту пропуска Хоргос в Или-Казахском автономном округе Синьцзяна. От мелких товаров и фруктов с овощами до ветроэнергетического оборудования и строительной техники - всё отсюда непрерывным потоком отправляется в страны Центральной Азии и даже Европы. Ещё три года назад Ли Хуэйцюнь был обычным крестьянином, который ни разу не выезжал за границу и «не имел особых мыслей» о Казахстане, находящемся всего в нескольких десятках километров. В 2023 году он стал «перегонщиком коммерческих автомобилей», перегоняя автомобили из китайского пункта пропуска в казахстанский, став «посланником внешней торговли» новой эпохи.
Он - один из 5000 «перегонщиков» коммерческих автомобилей в Хоргосе. Среди них есть крестьяне, повара, владельцы обувных магазинов, студенты специальности внешней торговли, молодые мамы, сидящие дома с детьми. По данным пограничной службы Хоргоса, с 2025 года «перегонщики» вывезли через пункт пропуска Хоргос 136 тысяч коммерческих автомобилей. Помимо погрузчиков, Ли Хуэйцюнь перегонял электромобили, автоцистерны, фургоны и другие отечественные модели. Из-за ограничений автовозов раньше обычно казахстанские водители приезжали в Китай и перегоняли китайские автомобили обратно. После вступления в силу соглашения о взаимной отмене виз между Китаем и Казахстаном китайские водители также присоединились к «перегонной» команде. Даже несмотря на то что теперь автовозы могут осуществлять трансграничные перевозки, многие зарубежные автодилеры предпочитают доставку автомобилей в Казахстан способом самостоятельного перегона водителями, поскольку «перегонщики» более гибки и имеют более низкие издержки по сравнению с автовозами.
Перед отправлением «перегонщики» тщательно проверяют автомобили на наличие царапин и повреждений, готовят паспорта и документы для прохождения таможни, полностью заряжают аккумуляторы или заправляют топливом. Сиденья новых автомобилей покрыты пластиковой плёнкой, на кузове некоторых машин наклеена защитная плёнка. Раньше для экспорта автомобилей нужно было стоять в очереди в зале таможенного оформления для получения карточки, теперь на окно автомобиля наклеивается QR-код, и после распознавания камерой «умного» шлагбаума он автоматически поднимается. После прохождения проверки транспортного средства и досмотра водителя автомобили покидают бетонное покрытие Китая и выезжают на асфальтовую дорогу Казахстана.
Несмотря на приближение Праздника Весны, перед пунктом пропуска всё ещё выстраиваются длинные очереди машин. В 2025 году среднесуточное количество оформленных транспортных средств в Хоргосе достигло 1590 единиц, максимум - 2541 единица. Для обеспечения круглосуточного пропуска пограничная служба работает в три смены. Для сотрудников часто бывает, что «малая ночная смена» переходит в «большую ночную смену». «В настоящее время среднее время оформления автомобиля составляет около 2 минут, в будущем после внедрения ускоренного режима оно станет ещё быстрее», - сообщил журналистам сотрудник первого отряда пограничной службы Чжан Тунтун. Летом на пункте также предоставляют препараты от жары и еду для «перегонщиков».
После прохождения казахстанского пункта пропуска автомобили отправляются в крупные города Казахстана, другие страны Центральной Азии и Россию, а «перегонщики» обычно возвращаются в Хоргос автобусом. Когда Ли Хуэйцюнь только начал заниматься перегоном автомобилей, перед каждой поездкой он брал с собой достаточно еды и воды, туалетные принадлежности для ночёвки в Казахстане и обменивал больше местной валюты - тенге. Сейчас благодаря упрощению процедур он обычно может совершить поездку туда и обратно в течение дня. В приграничном казахстанском городе Жаркент открылось множество супермаркетов и гостевых домов, ориентированных на китайских «перегонщиков», где даже принимают юани. В самый загруженный период Ли Хуэйцюнь совершал более 20 поездок в месяц.
6 февраля в 10 утра солнце в Хоргосе только поднялось, а Ли Хуэйцюнь уже прибыл на парковку у казахстанского пункта пропуска, ожидая клиента для приёмки автомобиля. По эту сторону границы менеджер логистической компании Фу Кан в рабочей группе в мессенджере связывается с другими «перегонщиками», чтобы до окончания годового контракта доставить последнюю партию автомобилей казахстанским клиентам. Он стал свидетелем расширения ворот страны: «Раньше мост на границе был узким, ветроэнергетическое оборудование трудно проходило», а теперь его компания перевозила не только автомобили, но и рельсы для ЛРТ, комплектующие поездов и другое крупное оборудование. Он с гордостью показывает журналистам построенную в Казахстане платформу ЛРТ: «Это и есть китайское производство».
Фу Кан считает, что рост числа «перегонщиков» связан с постоянным увеличением экспорта автомобилей. Три года назад в Хоргосе было всего несколько десятков логистических компаний, занимающихся экспортом автомобилей, сейчас их уже более тысячи. По его словам, стоимость перевозки одного автомобиля с использованием «перегонщиков» составляет около 1000 юаней, тогда как автовозом - около 1800 юаней. Для доставки автомобилей в Москву, находящуюся за тысячи километров, дополнительно нанимают иностранных водителей.
Фу Кан вспоминает, что в 2014 году возле пункта пропуска была пустыня, сотрудники пограничной службы сами расчищали камни и сажали деревья. Спустя 10 лет пустыня оживилась: рядом с пунктом пропуска расположились индустриальные парки, заполненные автовозами и коммерческими автомобилями, строится гостиница на несколько сотен мест. Некоторые автопроизводители открыли в Хоргосе офлайн-магазины и выставочные залы для удобства иностранных клиентов. Здесь формируется вся цепочка отрасли, связанной с импортом и экспортом автомобилей. В бывшем парке по производству хлеба уже разместились предприятия по ремонту и тюнингу автомобилей.
Для некоторых предпринимателей Праздник Весны - это возможность, которую нельзя упустить. 8 февраля владелец автокомпании в торговом центре «Иу» Международного центра приграничного сотрудничества «Хоргос» планирует встретить Праздник Весны в МЦПС «Хоргос». На его складе партия низкоскоростных четырёхколёсных электромобилей из провинции Шаньдун ожидает отправки в Алматы, часть будет перенаправлена в Узбекистан и на Кавказ. «Там расстояния между деревнями начинаются от 300-500 километров, спрос довольно широкий», - рассказал он, отметив, что в некоторых горных районах за рубежом популярны электромобили в кузове пикапа.
В Международном центре приграничного сотрудничества «Хоргос» демонстрация и продажа автомобилей, многоязычные трансграничные онлайн-трансляции, сервис и послепродажное обслуживание постоянно обогащают опыт международных клиентов. Как экономическая зона, охватывающая две страны, сюда могут въезжать граждане обеих стран и третьих государств при наличии паспорта или пропуска. Е Жуньфэй вошёл в МЦПС «Хоргос» в июле 2025 года, за полгода его автомобильный парк получил более 200 трансграничных заказов на ремонт и продал более 40 отечественных автомобилей. По его словам, по сравнению с ремонтом в Казахстане, обслуживание в МЦПС «Хоргос» дешевле, быстрее и доставка запчастей осуществляется быстрее. Для удобства клиентов они также наладили сотрудничество с местными казахстанскими автосервисами и проводят техническое обучение казахстанских мастеров по ремонту и обслуживанию китайских автомобилей.
Хотя до Праздника Весны остаётся меньше недели, некоторые выбирают встретить его в дороге. 27-летняя «перегонщицей» Ма Жуй ежедневно отслеживает информацию о рейсах в рабочей группе. Она одна из самых молодых в команде, её детям 4 и 8 лет. Эта работа позволяет ей гибко выбирать время и помогать семье выплачивать ипотеку и автокредит. Ранее она держала магазин одежды в посёлке Циншуйхэ в 20 километрах отсюда, но из-за конкуренции онлайн-магазинов бизнес пошёл на спад. Год назад она услышала о возможности заработка на экспорте автомобилей. Её отец, тётя, дядя и дядя по отцовской линии стали «перегонщиками», и семья часто поддерживает друг друга в дороге.
Отец Ма Жуй раньше никогда не выезжал за границу, ухаживал за более чем 1,3 га земли с персиковыми деревьями. Он знал, что его персики отправляются в Казахстан, но никогда не встречался с далёкими покупателями. Работа «перегонщика» впервые привела его в эту знакомую и одновременно незнакомую страну. Каждый раз, передав автомобиль казахстанскому клиенту, он видит на улицах много новых китайских автомобилей, а также множество китайской бытовой техники, продуктов и мелких товаров и испытывает гордость. Видя новые возможности, возникающие в процессе взаимосвязанности Китая и Казахстана, он не может удержаться от мысли: «Если бы я приехал сюда 20 с лишним лет назад, мне кажется, я смог бы добиться многого».